【業績解畫】國泰裁員與否：無可避免作「好困難但必須」決定 - 香港蘋果日報

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【新增內容】早前已預警今年上半年將蝕近百億的國泰（293）公佈，截至今年6月底止中期虧損98.65億元，去年同期則賺13.47億元。其中國泰航空及國泰港龍航空錄得除稅後虧損73.61億元，應佔附屬及聯屬公司錄虧損25.04億元。集團旗下廉航香港快運（HK Express）則錄得嚴重虧損。集團擬不派中期股息。

集團主席賀以禮（Patrick Healy ）在網上業績發佈會上表示，近月客運需求復蘇步伐非常緩慢，8月的運力僅佔正常水平的高單位數，預期9月與8月的運力水平相若，約佔正常水平的8%。10月的運力有機會回升至雙位數，但視乎疫情情況及各地旅遊限制措施何時鬆綁，而且客運需求至今無復蘇跡象，故不預期公司下半年的表現會比上半年好。

不排除任何節流措施

集團員工開支按年減少17.9%至86.23億元。期內集團員工數目逾3.3萬名，其中約2.76萬人為在港員工，整體較去年減少約1,200人。賀以禮說，資本重組及已進行的節流措施不足以令集團繼續生存，公司每月仍「燒錢」15億元，因此管理層會在今年第四季前向董事會提交調整集團規模的建議，任何可以節流的措施都不會排除。行政總裁鄧健榮回應會否裁員時指，要維持營運，公司必須盡快回到財務健康的狀態，無可避免需要作「好困難但必須」的決定。

期內集團整體收益按年跌48.3%至276.69億元，整體客運收益減少72.2%至103.96億元，由於貨運市場出現供求失衡的情況，整體貨運收益按年升8.8%至111.77億元。國泰航空及國泰港龍航空的乘客運載率按年下跌16.9個百分點至67.3%，乘客收益率升1.1%至55.5仙；貨物運載率升5.9個百分點，貨物收益率升44.1%至2.71元。

客運需求維持高水平

集團顧客及商務總裁林紹波指，由於客機運力減少令貨運供求失衡，公司於今年5月的貨運收益是單月計歷來表現最好，主要受惠運送防疫物資帶動，6至8月需求雖然較5月回落，但仍維持高水平，集團可受惠較高的貨運收益率，9月起是貨運的旺季，他對下半年貨運表現感正面。

受市傳香港即將恢復內地中轉航班消息刺激，國泰股價今日收升12%，報5.88元。林紹波指，暫時未收到任何官方通知，但若消息屬實將會增加客運運力。

期內，香港快運今年上半年錄得虧損7,79億元，該公司於三月中因應疫情及相關的旅遊限制而暫停航班運作，近期只重新開辦部分航班。對於香港有新航空公司「大灣空航空」成立，賀以禮重申歡迎新的競爭者，公司一直與過百間航空公司競爭。

燃油對沖錄虧損15.99億元　不會改變對沖政策

期內燃油成本總額按年減少61%至57.19億元，燃油對沖錄虧損15.99億元，按年大增約13倍，最終燃油成本減少50.6%至73.18億元。財務總裁馬天偉說，今年、2021年及2022年的對沖價格將分別為每桶62美元、56美元及46美元，定價基於對燃油價格未來的預測，他未有透露未來燃油的對沖比例，但指出上半年有18%的燃油過度對沖，因而錄得9,500萬元的虧損，他預期未來不會再錄得過度對沖的虧損。賀以禮則指，為應對燃油價格波動，公司會維持對沖政策。