【泥頭車意外】車身高視野闊拆解三大死亡盲點 - 香港蘋果日報

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大型車輛車身高，視野闊，構成多個盲點隨時變奪命陷阱！泥頭車司機協會總幹事陳三才拆解泥頭車最易出事的三大死亡盲點，車頭正前方、車頭左側45度和車頭右側45度範圍，司機要克服盲點除了加裝更多車鏡及攝影鏡頭外，駕駛態度才是真功夫，「我哋不斷宣傳教育啲司機，開車前睇清楚。」

記者坐上24噸泥頭車上，一邊以司機視角觀察，一邊聽着陳三才拆解泥頭車的盲點所在，發現單憑擋風玻璃和車身的倒後鏡、照地鏡，未能完全掌握車前方約一米的情況，須依賴司機主動移動身位，如傾前或轉身，方可擴大視線範圍。

陳指出意外發生時，途人與三大盲點的距離通常少於一米，陳以一輛高約兩米（從地面至司機座位）的「歐盟六」車輛作示範，在車頭位置，可見車頭左右兩側上方各置一塊倒後鏡，而左側上方則配置一照地鏡。

以陳身高約五尺二為例，行近車身時，其頭頂未及水撥位置，若司機單看車窗正前方，確實完全不知車頭有人。在司機角度，從左上角的照地鏡亦未能看到走到中間位置的陳；但若陳向照地鏡方向移動一步，該照地鏡則能稍稍照出半個身影。至於兩側的倒後鏡，雖能清晰反映兩側至後方的情況，卻未能把車的轉角位百分百映入司機眼簾。

在車的照地鏡和倒後鏡配置方面，陳指，現時僅得「歐盟六」型號的重型車會在車頭配備一照地鏡和兩塊倒後鏡。「一般嚟講得一塊，得前頭呢塊……係呢隻歐洲車先有，日本車冇㗎」。然而，現時全港約四千輛重型車，「歐盟六」型號僅佔數百輛。

任職重型車司機約五年的卓哥為了堵塞盲點，花逾三千元額外購買5部行車攝錄儀，其中兩部安裝於車頭、兩部分別安裝於車頭的左右側、一部安裝於車尾。「因為架車盲點多，淨係睇個倒後鏡，有好多時係睇唔清」，他表示，曾有路人在他準備開車時，突然從車頭衝出欲過馬路，「我爭啲就送佢上路」。他認為車身外三米是安全距離，若路人在其車頭三米內出現，司機難以察覺，很易出事。

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